YZF-R1 リアブレーキをOHした

今年で生産から21年目を迎えたわがYZF-R1(4XV)。たまのツーリングに駆り出せば文句も言わずチャキチャキ走ってくれる訳であるが、いつの頃からかリアブレーキがキーキーとやや鳴くようになり、しかも効き始めが過敏で、少し効いたと思ったらすぐロックするようになった。ブレーキパッドも幾らか減っているようだしまだ純正部品も出ている様なので、この際にピストン等も含めてオーバーホールする事にした。

XR100モタード オイルを交換した(3回目)

 

XR100モタードの3回目のオイル交換をした。6,828km。

前回の交換からは10ヶ月程経ったけど僅か130km(！)程しか走っておらず、排出したオイル(Castrol POWER1 Racing 10W-50)も全然汚れていなかった。

交換したオイルは MOTUL 4100 4T 10W-40 でリッターあたり¥2,000と、Z3やR1に使っているオイルよりも高価なんですがそれは…。試走した感じは別に変わらない。良いブランドのオイルという事で、願わくば熱に強くあって欲しい。

あとついでにボロボロになっていたキックスタータのラバーも純正部品を手配して交換してあげた。部品番号は95011-52000で¥99。古いラバーは硬化して簡単に外せず、マイナスドライバーとハサミで切断して取り除いた。新しいラバーはシリコンスプレーを吹いて滑りを良くしてから装着。

XR100もなぁー、もう少し走らせてあげたいしジムカーナにも行きたいのは山々なんだけど、このコロナ流行の状況下ではそれもねぇー、難しいよねぇー。

BMW Z3 オイルを交換した(3回目)

前回のオイル交換から適当な距離(6,700km)を走行したのでオイル交換を実施した。この時点でのオドメーターは87,351km。

使用したのは恒例の Castrol EDGE の 5W-40 。比較的安価な割には良いオイルだと思います。しっかし毎度ながら2リッターNAの癖に6.5lもオイルを食うのに辟易する…流石にエンジン性能に対するコストパフォーマンスが悪すぎる…その分オイル交換距離も長めにとってるけどさぁ…。

で、今回は特別にワコーズの添加剤2種類も使用してみた。オイル排出前に「エンジンフラッシュ」を投入して15分程アイドリングしてから抜くと、見事にサラッサラな廃オイルが出てきて何となくフラッシング効果を感じなくなくもない。「クイックリフレッシュ」は新オイル投入時に1缶混ぜて入れたが、燃費が良くなったといった実効果は特段無い、でも結局こんなものおまじないみたいなモンだと思うし今後の不具合の予防に繋がればそれで良い。