VT250 SPADA クーラント・サーモスタット交換

R1君に続いて、VT250スパーダ君もクーラントを交換してあげます。スパーダの方は購入してから初で以前のクーラント交換がいつなのか分からない状態ですし、かつ、仙台へ往復した際も信号待ちの状態で水温がHIまで上がってしまっておりちょっとアレなんで、サーモスタットやラジエターキャップも同時交換いたします。

【用意するもの】

・ワコーズ LLC

・適当な500mlペットボトル

・サーモスタット (ホンダ純正 19300-ML7-003)

・サーモケース用 Oリング (ホンダ純正 91311-KE8-000)

・ドレンワッシャ (ホンダ純正 90463-ML7-000)

・デイトナラジエターキャップ 96378

・オイル処理箱

・吸水性樹脂

まずクーラント用のドレンプラグはここです。ラジエターキャップを開けてから排出するとすごく勢い良く出てしまうので、序盤はラジエターキャップ側は締めておいても良いかもしれません。

出し切りました。てっきり悪い状態のクーラントが出てくるかと思いましたが意外と普通…というかなんか緑が濃い気がします。リザーバー側も排出したい所なんですが、シート下のやたらメンドい場所にありますし、大勢に影響も無さそうなので華麗にスルーさせて頂きます。

サーモスタットは右側。4本のボルトとラジエター側の締め付けバンドを緩めれば楽に外せます。

外れました。

なんか超汚いんですがこれは。

サーモケースの合わせ面や内部にゴミのようなものが固着しています。工具でコジコジしても中々取れません。　…見なかった事にします。

新しいサーモスタットは付け替えて置くだけなんですけど…ほんとにぃ？固定とかしないんすかねぇ。

また、サーモスタットの裏側はOリングがありパッキンの役割を果たしているのですが硬すぎてもはや石になっています。これはかなり長い間手が入っていなかったような…そんな気がします。Oリングが古いとサーモケースの合わせ面から普通にクーラントが漏れますので必ず交換したい所です。自分は最初Oリングの存在に気づかず漏れさせました。上にも書きましたがホンダ純正品番は 91311-KE8-000 です。